3833公里，骑行，两轮电动车。
当这三个词汇摆在一起，绝大多数人都会愣一下，进而涌现一种奇异的感觉。
这种看似魔幻的组合，真实发生在青海湖北线上。月前，有人在青海湖北线的路上，偶遇一支五人成组的电动车骑行队，在环湖旅行的汽车和成群结队的自行车骑行队伍中，成为了异类。后来看到新闻才得知，这组骑行队伍中的先锋队员，竟是台铃集团执行总裁：孙木楚。（社交账号：@台铃阿楚）。
50多岁的总裁带着台铃内部的00后骑手和产品营销菁英们，开启了这段#骑台铃去火星 的骑行之旅。无论对于两轮电动车行业，还是对于孙木楚本人而言，这都是一场史无前例的的极限挑战。而孙木楚本人，是整个骑行过程中，唯一一个每一公里都在骑行的真正梦想骑士。
骑行过程历时23天，从北京途径石家庄、洛阳、西安、天水、西宁、青海湖、格尔木等地，横跨6省21县市，骑行里程超过3833公里，最终在青海冷湖火星营地为骑行旅途暂时画上句号。
台铃阿楚消瘦中带着八分儒雅，怎么都无法想象，他竟是个内心如此倔强坚韧的硬核骑手。在7月16日北京出发的发车仪式上，身着骑行赛手服站在舞台上的阿楚，对所有人说“人生就要不顾一切的骑行一次”。现在看来，正是那句发自肺腑的宣言，以及接下来不顾一切的骑行，让两轮电动车行业彻底“燃”了起来。
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电动车品牌宫斗大戏
台铃总裁使出“绝杀招”
每到夏天的销售旺季，两轮电动车领域总会上演一出“极限挑战骑行”的“宫斗大戏”，掀起一场属于行业的“骑行革命”。你有你的“天山极境”，我有我的“魔鬼山路”，各大品牌都在骑行挑战中寻找差异化的用户记忆点和破圈的契机，从而突出各自产品的卓越性能。
就在今年电动车的销售旺季，各品牌纷纷献上自己的绝招：新日勇闯新疆天山、小刀水陆大战纷纷上演、雅迪逐梦巴黎奥运、爱玛在各大音乐节大放异彩……各个品牌无所不用其极，力争发出品牌最强音。
然而，真正将这场比拼推向高潮的，是台铃集团执行总裁孙木楚亲自带队，骑行3833公里从北京到青海冷湖火星营地的壮举。台铃的发力，不只是续航里程和骑行里程再创新高。在此之前，台铃已经以656.8km创下“一次充电驾驶电动踏板车行驶最远距离” 和以31516.750km荣获“最长距离的电动踏板车驾驶旅程”的两项吉尼斯世界纪录。
这次前无古人的超长骑行，真正展现的，不是单纯里程数，更具战略意义的是，这次的超长骑行动作，不仅夯实了台铃长久以来在业内作为长续航引领者的“长续航IP”，还一举打出“火星IP”和“总裁IP”的双臂刀。
在品牌合作IP层面，台铃并未像其他品牌一样，谋求与诸如草莓熊、大黄鸭等娱乐动漫IP形象的联名合作，而是通过本次骑行成功与火星IP挂钩。相信台铃在IP探索上，已经找到了属于自己的科技元素和前进方向。据悉，台铃将在火星IP上持续投入，甚至会联动冷湖火星实验室，会共同研制火星车等跨次元的科技新产品。
总裁IP层面，台铃阿楚这一社交账号，在23天骑行的全时段直播下，粉丝增长至7万+，完成了一次业内前所未有的壮举。在低调的两轮电动车领域，台铃阿楚可能已经成为了唯一一个用户能叫得上名字来的电动车行业总裁。无论台铃阿楚未来到底还有什么妙招祭出，目前仅仅层被被用户记住的角度来看，他已经赢在起跑线上了。
▲左一：台铃集团总裁 姚立；左二：台铃集团执行总裁 孙木楚；右一：“火星移民局局长”袁振民
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紧抓销售窗口期
总裁骑行成为士气的“提振器”
2024年，整个两轮电动车行业都遭到了前所未有的滑铁卢，这是疫情后的又一次痛击，新国标落地实施、抽检力度加大，让诸多经销商打起来了退堂鼓。在这样的大背景下，如何重振经销商对于品牌的信心，成为了各大品牌营销最大的课题。比代言人的流量？比投入的综艺？这些已经被市场熟悉的行为，似乎完全无法给予经销商半点刺激。
23天、跨越六省、直面极端天气和复杂路况，面对40多度的酷暑高温、遭遇鸡蛋大的冰雹、翻越4200m海拔的高原地带、3833km每一公里都认真对待的“铁腚”毅力……单单从数据和字面来看，或许网友还无法感知这背后需要多大的能量和毅力，但真正懂骑行和懂两轮电动车的人，都会对台铃阿楚表示——不服不行。
从产品层面看，这场超远里程的骑行，无疑是对台铃火星系列产品在不同复杂路面骑行的终极考验。在这次骑行过程中，台铃所使用的超跑F1，冒险家等火星系列产品，跟随骑行车队一路途径华北平原的城市国道路段、秦岭至青藏高原的山区爬坡路段、黄河沿线黄土高原等地面颠簸路段，以及最后沙漠、戈壁、高原等复杂路段，这些无比复杂多元的路况，让每一辆参与骑行的产品，都迸发出坚实可靠的光芒。
南京的电动车经销商吴总（化名）共代理有4个电动车品牌，他直言说，“台铃今年必须加大力度干，被阿楚骑行这一波操作彻底圈粉，如果可以，我想带着我的客户去亲自体验一把！”，而北京14年的台铃老经销商李哥更是直言，“总裁能骑，产品抗躁，台铃的销售没有理由干不好”，而事实也是如此，近期台铃也是传统电动车品牌中为数不多的逆势增长的品牌。
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骑行热终于轮到电动车
带电的city ride很野
如果说，骑行风潮近年来在年轻人的推波助澜下愈演愈烈，网友则用了以下3句话，给三种骑行方式作出了最好的总结：
• 看着眼红的摩托车骑行和摩旅，“门槛高”；
• 网红城市的自行车夜骑风潮，“难坚持”；
• 电动车骑行和旅途的快乐，“真香啊”。
仔细观察会发现，朋友圈和社交媒体上摩托车和公路自行车真正的骑行圈层，是属于中产白领。而中产（含）及以下，则是4亿电动车保有量下的普通年轻人，小镇青年们，是那些收入并不丰厚，但都在认真生活的人，他们的快乐出行方式，电动车才是真正的主导。
北京798一辆美团外卖小哥的车上，贴着「此生必驾318」的贴纸，小红书博主T拽说，“别犹豫，去追寻自己的25号底片，答案永远在路上”。参与过长安街夜骑的小鱼说，但凡给我一个电动车，谁在这里骑共享单车啊。
隔着屏幕我们都能感受到野生青年们，在去班味的路上，那颗想要撒欢的心。
或许随着电动车的续航里程或者充电速度被彻底解决，在青海湖环线上看、在大西北的戈壁中、在更高海拔更复杂路段中，我们会看到的千千万万骑着两轮电动车的年轻人，在旷野中表达自我，在一路上追逐自由。
那时候，我们今天所看到的“异类”，终将会成为潮流！
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